虽然目前正处于暑运旺季，但票价一向平稳的京沪航线却一反常态地出现了“跳水价”———北京飞上海单程机票最低3折，比京沪特快列车硬卧下铺车票还要便宜。市场的异动只因为来了一个“不速之客”，而处于漩涡中心的南航昨日却坦言：既不会跟风降价，也不惧怕联手“封杀”。

　　京沪航线单飞全价为1130元，去年同期票价基本维持在7折左右，最低只能拿到5折票。但记者昨日从游易、携程等多个机票预订网看到，国航、东航和上航短短数日内都相继推出了最低为340元的超低价格。为什么暑运旺季票价“跳水”？业内人士认为，这是南航“加盟”京沪航线运营后的反应。本月8日，南航正式开通了北京至上海航线，成功“挤”入被誉为“黄金线”的京沪线，成为在该航线上运营的第五家航空公司。京沪线开通后，南航第一时间投放了大量的4到5折左右的低价票，从而引起了市场的“化学反应”。一位资深票代人员告诉记者，南航的低折扣票价“面世”后，其他航空公司也随即跟进，不仅如此，打折幅度甚至还超过了南航，显然是看到了南航目前在京沪航线上投入不大，规模较小，希望用价格优势将尚未成“气候”的南航挤出市场。

　　面对可能存在的联手“封杀”，南航却仿佛胸有成竹。南航上海营业部副总经理赵在奎昨天表示，南航已经提出了双枢纽的发展战略，为此南航去年成立了北京分公司，并将国内国际航线的重点从广州悄然向北京转移，一跃成为北京的基地航空公司。开通北京至上海的直飞航班，对于南航将来申请从北京出发经上海的国际航班非常有利。因此，南航不会轻易退出京沪航线，“如果真的有联手‘封杀’，我们也不惧怕。我们的计划就是首先站稳脚跟，满足一定的上座率后再逐渐申请新的航班。”

　　据了解，南航京沪航班运营一个星期以来，上座率情况良好，上海飞北京的航班更是达到90％左右。对于目前其他航空公司的降价行为，南航表示不会跟风降价，而是会通过提升服务品质抓住商务客源。据悉，与一般航空公司都采用波音737或空客320来飞京沪航线不同，南航动用了国内航线上少见的波音777宽体飞机，目的就是希望在有限的航班内吸引更多的旅客。